即将上市(暗盘交易时段:今日16:15-18:30)
| 公司名称▼
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代号▼ | 行业 | 招股价 | 每手股数 | 入场费 | 招股截止日 | 暗盘日期▼ | 上市日期▲ |
| | 佑驾创新
02431.HK | 应用软件 | 17-20.2 | 200 | 4,081 | 2024/12/20 |
供应商不支援 | 2024/12/27 |
我们是中国一家自动驾驶解决方案提供商，专注於自动驾驶域控制器。我们拥有已商业化的L2级至L2+级自动驾驶解决方案（L2+级并非S A E 标准下的官方分类），并正为整车厂(OEM)开发L2至L4级自动驾驶解决方案。我们的收入从2020年的人民币47.7百万元大幅增加至2021年的人民币178.3百万元，并进一步增加至2022年的人民币1,325.9百万元，复合年化增长率为427.2%，及从截至2022年6月30日止六个月的人民币359.2百万元增加至截至2023年6月30日止六个月的人民币543.2百万元，主要由於与Mobileye合作的SuperVision开始销售。我们担任SuperVision项目的系统集成商，而该项目基於Mobileye的技术及向Mobileye收购的自动驾驶域控制器的基础版本。於2021年、2022年及截至2023年6月30日止六个月，我们来自销售SuperVision的收入分别为人民币86.0百万元、人民币1,248.8百万元及人民币510.2百万元，分别占同期总收入的48.3%、94.2%及93.9%，其主要产生自向吉利集团销售SuperVision。在大规模商业化的相对早期阶段，我们自2020年以来一直亏损，且我们预期於2023年产生亏损净额及经营现金流出净额。有关详情，请叁阅「业务─业务可持续性」。作为汽车系统集成商（一级供应商），我们向OEM就新能源汽车（NEV）及燃油车（ICE）提供多种自动驾驶车载解决方案及产品。我们的自动驾驶域控制器解决方案通常包括(i)自动驾驶域控制器；(ii)我们从第三方供应商采购并整合至我们解决方案的相关传感器；(iii)集成软件、算法及功能；及(iv)传感器应用、车载系统整合以及功能测试及验证等相关服务。
我们已商业化两条支持L2级至L2+级自动驾驶功能的自动驾驶域控制器产品线，覆盖广泛的乘用车价格段及全驾驶场景，包括高速公路、环路、复杂城市道路、乡村道路及停车场。除SuperVision外，我们亦提供自主设计及自主开发的iDC系列，包括iDC Mid及iDC High。按2022年自动驾驶域控制器解决方案销售收入计，经计及OEM自研的域控制器，我们是中国第四大自动驾驶域控制器提供商，市场份额为8.6%。
自动驾驶域控制器作为自动驾驶解决方案的大脑，融合并处理来自汽车传感器的数据，以作出自动驾驶决策并触发车辆中的执行器。
我们亦向OEM单独提供基於我们核心算法的iFC产品，而不提供相关实施及安装服务。我们的i F C产品（其包括一个由S o C支持的控制器及一个摄像头）能够独立实现L2级自动驾驶功能。
我们具有开发iDC及iFC产品的全面研发能力，包括自研算法及软硬件协同设计能力。凭藉(i)我们在硬件、软件、算法、功能及云方面的综合能力，(ii)我们基於多年的L2+级解决方案商业化经验持续优化的算法，以及(iii)我们与OEM客户及战略合作夥伴的稳定关系，我们能在自动驾驶市场中充分把握巨大的市场机遇。
根据弗若斯特沙利文的资料，在汽车电动化、智能化及网联化趋势下，预计未来中国自动驾驶市场将保持显着的增长势头。预计到2035年，中国及全球的自动驾驶市场（包括乘用及商用车的软硬件以及无人驾驶出租车服务）规模将分别超过人民币11,000亿元及人民币31,000亿元。因此，犹如自动驾驶解决方案大脑的自动驾驶域控制器的市场预计将在近期快速增长。2022年中国自动驾驶域控制器的市场规模为人民币98亿元，其中人民币33亿元来自第三方自动驾驶域控制器供应商。预计至2026年中国自动驾驶域控制器市场规模将达到人民币645亿元，2022年至2026年的复合年化增长率为60.1%。预计第三方自动驾驶域控制器供应商将在未来通过向OEM提供更多样化及更具成本效益的解决方案而占据更大市场份额。
於往绩记录期，我们的收入大部分来自向OEM销售我们的自动驾驶解决方案及产品，合共交付自动驾驶域控制器约130,000台。该等产品大部分为向吉利集团提供的SuperVision，SuperVision乃基於Mobileye的技术以及自Mobileye收购的自动驾驶域控制器的基础版本。截至最後实际可行日期，我们已获得与15家知名OEM客户相关的定点函，如吉利汽车、长城汽车、奇瑞汽车及东风汽车等，他们已或预计将向我们采购自动驾驶域控制器及iFC产品。获得定点函即表示我们被选为OEM客户某款特定车型自动驾驶解决方案及产品的指定供应商，并合资格加入OEM该款特定车型的供应链。然而，即使已订立定点函，概不保证我们的OEM客户会以对我们有利的价格大量购买或根本不会购买我们的解决方案及产品，且合约不一定会落实及该定点函可能被终止。我们亦概不保证将可收回於开发自动驾驶解决方案期间产生的大额前期费用。截至最後实际可行日期，据我们所知，我们取得17个自动驾驶域控制器定点函项目中，我们是当中16个项目的唯一供应商，而该一个例外项目是另一自动驾驶解决方案提供商获聘提供该车型的低端版本。
自2018年起，我们与Mobileye建立了战略合作夥伴关系，而Mobileye已成为我们的主要供应商之一（主要提供SuperVision自动驾驶域控制器的基础版本）。我们为极氪001提供的自动驾驶域控制器解决方案，是业内首批搭载Mobileye的EyeQ5H系统级芯片(SoC)的应用之一。截至2022年12月31日止三个年度及截至2023年6月30日止六个月，我们为极氪提供的自动驾驶域控制器解决方案分别为我们的总收入贡献零、48.2%、93.6%及93.5%。有关详情，请叁阅「业务─我们的客户─我们与吉利集团的关系」及「业务─我们的供应商─我们与Mobileye的关系」。我们亦与瑞萨电子、德州仪器及舜宇光学等知名上游业务夥伴合作，向我们的OEM客户交付定制的解决方案。
通过与知名业务夥伴建立稳定合作关系以及在自动驾驶解决方案及产品量产方面的丰富经验，我们能够准确、快速地评估OEM客户的多元需求，并继续扩张我们与OEM的业务关系。同时，随着我们不断迭代技术、完善解决方案及产品，我们能及时响应市场趋势。因此，凭藉我们在自动驾驶解决方案及产品商业化方面的经验及卓越的量产能力，我们相信我们可以把握业内的增长机会。
资料来源: 知行汽车科技 (01274) 招股书 [公开发售日期 : 2023/12/12) |
| 上市市场 | 主版 |
| 行业 | 机动车零配件与设备 |
| 背景 | H股 |
| 业务主要地区 | N/A |
| 主要股东 | 宋阳及关连人士 (全部股本: 35.31%); (H股股本: 15.37%)
中国国有企业混合所有制改革基金有限公司 (全部股本: 7.98%)
HL Mando Corporation (全部股本: 6.64%); (H股股本: 14.44%)
李双江 (全部股本: 6.17%); (H股股本: 4.48%)
黄明明及关连人士 (全部股本: 5.35%); (H股股本: 11.63%) |
| 公司董事 | 宋阳 (主席兼行政总裁兼执行董事)
李双江 (副总裁兼执行董事)
卢玉坤 (首席技术官兼执行董事)
李程晟 (非执行董事)
陶志新 (非执行董事)
杨元奎 (非执行董事)
刘勇 (独立非执行董事)
薛睿 (独立非执行董事)
张为公 (独立非执行董事) |
| 公司秘书 | 钟明辉
刘芳 |
| 往来银行 | 中国建设银行 |
| 律师 | 竞天公诚律师事务所
北京盈科（上海）律师事务所 |
| 核数师 | 毕马威会计师事务所 |
| 注册办事处 | 香港湾仔皇后大道东二百四十八号大新金融中心四十楼 |
| 股份过户登记处 | 香港中央证券登记有限公司 [电话： (852) 2862-8628] |
| 股份过户登记处电话 | (852) 2862-8628 |
| 公司网址 | http://www.imotion.ai |
| 电邮地址 | investor@imotion.ai |
| 电话号码 | (86 512) 6500-1565 |
| 传真号码 | |