内地乘联分会秘书长崔东树发文表示,去年底国内新能源车购置税免税政策正式退出后,今年新能源车市场处於税收补贴调整的恢复期。部分消费者提前在去年享受了政策红利,因此今年1至2月出现一定的透支效应,是预期之内的短期较大波动,不代表市场长期走势。但今年属於春节较晚的消费大年,车市增速分化,新能源车表现不强,仍需要更多的政策支持。
他提到,今年2月乘用车厂商日均出口量创历年新高,反映中国汽车产业在全球市场的竞争力不断提升,海外需求持续旺盛。同时,期内新能源车促销维持约10.4%,连续6个月保持在10%左右,没有出现以价换量的恶性竞争。(ss/u)
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