<匯港通訊> 東方海外國際(00316)去年盈利跌41%至15.13億美元；每股盈利2.29美元；派末期息0.42美元。收入97.22億美元，跌9.15%。今早股價最多挫8%至141.8元。
展望未來，國際貨幣基金組織預期：2026 年世界經濟增長與 2025 年持平，達 3.3%，2027 年為 3.2%。在緩慢增長的預期下，結構性運力過剩和紅海復航將會為運價帶來較大的壓力。區域間經濟發展不平衡、關税政策和地緣政治局勢的波動不斷擾動供應鏈穩定性、重塑貿易格局。國際海事組織淨零框架表決延期，歐盟排放交易體系自 2026 年 1 月 1 日起要求航運公司排放量申報擴展到 100%的水平，可能會增加航運公司的運營難度和成本。這些因素都將為集裝箱航運市場帶來即刻的以及廣泛與深遠的影響。
步入 2026 年，有些航運公司部分航線或船舶一度通過紅海運營，新船交付還在不斷增長，運力供過於求的隱憂不斷重現，但現時的租船市場依然一船難求，而且中東局勢的變化也為未來市場走勢增添了變數。因此，如何有效地管理運力一直是業內關注的一個重點。同時，地緣政治事件似乎越發頻繁出現，任何一個地緣政治因素都有可能瞬間起效而且可能帶來漣漪效應，大家很難準確預判市場走勢，唯有做好自己的事，謹慎行事、順勢而為、主動應對。
東方海外將與中遠海運集運共同努力，保持業內第一梯隊的地位。借助雙品牌優勢，繼續優化成本管控；秉承以客為尊理念，主動開拓市場、提升航線佈局靈活性、提高服務可靠性和運營穩定性，加強抵禦風險的韌性，與所有利益持份者一起鋪設高質量的端到端綠色供應鏈網絡。
(SY)
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